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跨越千年的湘桂运河

发布日期:2023-07-28 浏览量:3664 

唐  容 

  导语:两千多年前,秦始皇统一六国后,开拓岭南。为便于运输粮草物资,他命人在广西桂林兴安修建了一条人工运河——灵渠,成功打通长江与珠江水系,这是世界上最古老的运河之一。2018年,灵渠入选世界灌溉工程遗产名录。随着西部陆海新通道标志性工程平陆运河正式开工建设,连接长江和珠江的新湘桂运河建设也提上议事日程,广西人民翘首企盼多年的运河梦想走向现实。笔者跟随广西广播电视台《湘桂运河》摄制组实地采访,了解湘桂运河的前世今生,探访桂林人民如何发挥自身优势、把握机遇,寻求新的开拓和发展,特写此文,以飨读者。

(一)

翻开中国地图,在幅员辽阔的南部,一座逶迤的大型山脉横亘在广东北部、湖南西南部和广西东北部,谓之“南岭”;又因其山不连脉,从东至西分为“大庾岭、骑田岭、萌渚岭、都庞岭、越城岭”五大岭,世人称其为“五岭”。南岭是长江水系与珠江水系的分水岭,曾经山高林密,难以逾越。然而,中国人向来不缺乏勇气和智慧,人们在危险重生的山间峡谷中开辟出一条通道,将天然阻隔的岭南和岭北连通起来,这便是闻名后世的“湘桂走廊”。

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湘桂走廊地形图 

   广西地处岭南,古为百越之地,交通闭塞。秦始皇统一六国后,于二十六年(公元前221年),命尉屠睢率领50万大军,发动了征服岭南的战争。为了解决秦军的后勤补给问题,秦始皇做了一个对后世影响深远的决定:在今广西桂林兴安境内的湘、漓二水之间开凿了一条人工运河——湘桂运河,也就是现在的灵渠,一条“世界上最古老的人工运河”就此诞生。灵渠的凿通,沟通了长江、珠江水系,秦军因此势如破竹,迅速征服了岭南,完成了祖国的统一大业。“湘桂走廊”也在秦军的“铁蹄”下逐渐发展起来。

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位于广西桂林兴安的灵渠古运河

所谓湘桂走廊,是指从湖南永州至广西桂林的一段交通要道,由都庞岭、越城岭及其余脉围夹,其间有湘水、漓水及其支流密布,构成水陆兼具的交通网络体系。这是中原通往岭南最便捷的要道,在历史上的地位举足轻重。从秦帝国开始,湘桂走廊便是历代中央朝廷“北镇衡岳、南控百越”的军事和商务要道。

湘桂运河古称秦凿渠、零渠、陡河位于广西壮族自治区兴安县境内,于公元前214年凿成通航,全长34公里,分为南渠和北渠,其中南渠长30公里,大部分利用的是天然河道,人工只开挖了5公里;北渠的长度虽然只有4公里,但它却是连通湘江和漓江的航道。主要工程包括铧嘴、天平、渠道、陡门和秦堤。因其以灵巧著称于世,故名灵渠,是古代中国劳动人民创造的一项伟大工程,有着“世界古代水利建筑明珠”的美誉。2018年8月13日,灵渠入选世界灌溉工程遗产名录。

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灵渠水系图

“灵渠的伟大之处在于它沟通了漓江和湘江,使长江与珠江两大水系得以连通。它与四川的都江堰、陕西的郑国渠并称为秦代三大水利工程,是人类水利史上充满智慧光彩的一个神话。”说起灵渠,兴安县灵渠博物院院长唐莉静迅速打开了话闸子。

“那个时候,由于航海技术还比较落后,指南针也还没有发明,加上制造技术跟不上,几乎造不出适宜远洋航行的船只来。因而船只尽量在内河航行,或者沿海岸线航行,尽量避开海浪。就多条南下路线来说,从长安洛阳到合浦出海,经湘桂走廊,过灵渠,沿漓江、西江、南流江而下,这条路线最为便捷。为此,从中原往南洋的货物,以及使者往来,几乎都是选择这条通道。所以,湘桂运河就成了古海上丝绸之路的重要组成部分。”唐莉静说。

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海上丝绸之路内陆水上通道示意图

开辟一段荒地,挖凿一条水径,让流动的河水载上商船,穿梭在山水田野间……这就是人们所说的运河。它以人工创造航运条件的方式曾经在人类历史上书写下浓重的一笔。长82公里的巴拿马运河连通了太平洋和大西洋,对美洲产生了深远的影响;长190公里的苏伊士运河沟通了地中海和红海,让来往西欧与东方的船只,不再绕道非洲的好望角,缩短了海上距离,在很大程度改变了全球的经济格局。中国的京杭大运河,则是中国南北运输的大动脉,时至今日,这条运河特别是浙北苏南等河段,依然发挥着重要的运输作用,成为长三角发达的公路、铁路和航空运输的重要补充。广西的灵渠虽然短小,但沟通了长江、珠江两大水系,使湘江、灵渠及桂江成为南北水上交通要道,在历史上,不仅对实现祖国的南北统一,促进中原与岭南的经济、文化交流,发挥了重要作用,而且对广西水运网络的形成,对海上丝绸之路的贯通与兴盛,却是起到了重要的沟通连接的支撑作用。

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京杭大运河

但自1936年后,湘桂公路、湘桂铁路相继建成通车,陆运逐渐取代了湘桂运河的水运。

新中国成立以后,曾经提出过湘桂运河的设想。1958年3月,周恩来总理在“成都会议”上作了关于长江流域规划和三峡工程的报告,会议通过了《中共中央关于三峡水利枢纽和长江流域规划的意见》。当中第四条“南水北调中线总干渠——湘桂运河”规划为我国未来的水上交通描绘了美好的蓝图。后因各种条件所限而未能开工建设。 

进入新世纪后,随着新时代经济社会的高速发展,湘桂运河再次被提上议事日程。国家高度重视湘桂运河建设,2021年印发的《国家综合立体交通网规划纲要》、《关于新时代推动中部地区高质量发展的意见》、《内河航运发展纲要 (2021-2050 年)》,以及修编中的《全国内河航道与港口布局规划》均明确将湘桂运河工程作为未来内河航运发展的重要任务之一。

据桂林市交通局局长陆铁拓介绍,近年来,随着河运经济的兴起和航道开凿及船舶技术的突飞猛进,人们开始以一种全新的视角审视湘桂运河。由此产生了两种呼声较高的方案,即西线方案和东线方案。

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新湘桂运河地形图

 西线方案为:由湖南省永州市苹岛沿湘江而上经广西全州至兴安灵渠下游4km处的贺家塘,开人工运河,经田洞至太史庙穿越分水岭,再经铁路村与灵渠汇合,再沿灵渠稍作裁弯取直,至榕江镇汇入桂江,长369km,其中开挖人工运河长32km。

东线方案是:由湖南省永州市苹岛经潇水至道县入永明河,在江永县城关附近的白岭岗开挖人工运河跨越分水岭,至桃川县螺丝岭入桂江支流恭城河,经恭城河至平乐汇入桂江。全长332.2km,其中人工运河42.3km。

依据专家讨论,东线方案已基本通过,西线方案出于

对漓江生态环境保护而存在异议。个人认为,无论东线还是西线,对于桂林国际旅游胜地建设都很重要,在功能划分上,建议东线以航运为主,西线则侧重于旅游,对于改变广西水运格局,促进桂林国际旅游胜地建设,意义重大。

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湘桂运河方案已进入项目申报立项阶段

(三)

2022年8月28日,广西平陆运河正式开工建设。伴随着平陆运河的开工建设,广西的另一条运河——湘桂运河也从构想走进现实。

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                      平陆运河规划示意图

 湘桂运河的开通,将彻底改变中国南方的水运格局。届时,从北京坐船到广州、南宁,将是一件多么美妙的事。当然,它的意义远不只此。

湘桂运河建成通航后将打通南北水运大通道,有效缩短长江中上游地区货物至北部湾水运里程约1200公里,对优化提升全国水运网络、加快建设国家综合立体交通网具有重要意义。同时将更好服务西南、中南地区向南入海直达东盟,极大提升内陆地区开放水平,推动形成陆海内外联动、东西双向互济的全方位开放格局。目前长江水运快速发展,三峡船闸运力日益饱和,打通长江经济带中上游地区第二出海通道,将极大提升国家战略安全。

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湘桂运河连接南北水上大通道

 

湘桂运河的开通将实现现代水运意义上的珠江和长江水系沟通,彻底改变湘南和桂北的水路运输条件,加快沿线产业集聚和提质升级,巩固广西和湖南的生态优势,推动形成运河经济带。目前,湘桂运河开发已列入湖南、广

西两省(区)内河水运发展规划,国务院《珠江--西江经济带发展规划》已经将湘桂运河项目列入规划,成为新时代“四纵四横两网”国家高等级航道中的重要组成部分。

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湘桂运河即将重现昔日的风光

目前桂林市人民政府出台了《湘桂运河经济带(桂林)产业规划》,规划期至2035年,远景展望至2050年。按照湘桂运河经济带(桂林)空间布局,湘桂运河沿线的恭城、平乐、荔浦、阳朔四县 (市) 为湘桂运河经济带 (桂林) 产业发展的核心区。依托桂林珠子洲港区(平乐县)、嘉会港区(恭城瑶族自治县)、梅子洲港区 (荔浦市)、普益港区( 阳朔县),推动各港区临近重点产业园区扩容、集聚、提质、特色发展。

加强核心区与周边县域联动发展。加强湘桂运河经济带(桂林)核心区与灵川县、全州县、兴安县、永福县、灌阳县、龙胜各族自治县、资源县等周边县区产业优势互补、资源共享。

依托湘桂运河建设,推进漓江分段、分景旅游向平乐桂江段、恭城河等延伸,提高漓江品牌的辐射力,主动融入珠江—西江经济带建设,打造国际化旅游黄金水道。

湘桂运河的落地,桂林市将高水平建设和运营平乐漓江生态旅游度假区、荔浦盘王大峡谷旅游度假区等生态资源富集板块,打造具有瑶族风情的生态康养旅游产品和精品游线。

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新运河下游平乐妈祖文化旅游节

 近年来,桂林市委、市政府积极推动湘桂运河项目,2019—2020年,桂林先后6次向交通运输部和自治区交通运输厅汇报,表达开展湘桂运河项目的决心和诉求。

2023年全国两会,“加快推动湘桂运河建设”成为广西、湖南参会代表委员关注的一个热点话题。加快推进湘桂运河建设成了我们共同的愿望。

广西、湖南两省份就曾联合调研组深入广西桂林、湖南永州两地湘桂运河线路可能经过区域,调研湘桂运河规划建设方案。

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秀美的漓江

 规划建设湘桂运河,是落实习近平总书记赋予广西“三大定位”新使命的重大举措,是立足新发展阶段、贯彻新发展理念、构建新发展格局的具体体现,是贯彻《国家综合立体交通网规划纲要》的具体行动。桂林市沿着习近平总书记指引的方向前进,在保护好漓江保护好桂林山水、打造世界级旅游城市的总体框架下,按照自治区提出的20字总体要求,围绕“一城一都一地一中心”四大定位,全力争取规划纲要获国家层面批复,加快出台实施一批重大专项规划,形成引领世界级旅游城市建设的“四梁八柱”。

湘桂运河经济带(桂林)是打造桂林世界级旅游城市的关键载体,是桂北、湘南地区衔接“一带一路”和服务构建新发展格局的核心区域,也是桂林建设国家物流枢纽、推动物流生产力提升的基础支撑,形成与漓江黄金旅游带协同联动、互促共进的湘桂运河黄金旅游带。

    (完)



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